Na podstawie obecnie posiadanej wiedzy informujemy, iż wzory certyfikaty EURO 2, EURO 3 będą ważne we wszystkich krajach do końca 2002 roku.

Ustalenia takie podjęto na rozmowach ministrów EKMT/CEMT 11 listopada w Paryżu.

O dalszych nowinkach w tej sprawie będziemy niezwłocznie informowali w następnych komunikatach.

Wielokrotne wizy kategorii "służbowa"  w Kazachstanie.

Wydział Konsularny Ambasady Republiki Kazachstanu w Warszawie, będzie wydawał wielokrotne wizy kategorii "służbowa" z dopiskiem "przewozy towarowe" ważne na jeden rok, z prawem pobytu na terytorium Kazachstanu do 15 dni na podstawie:

• noty MSZ RP albo

• pisemnej prośby Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych RP w cišgu 3 do 5 dni.

Będą one wydawane kierowcom międzynarodowego transportu samochodowego, wykonujących przewozy osób i towarów, niezależnie od trasy podróży po terytorium Republiki Kazachstanu: wjazd, wyjazd, tranzyt.

Polscy kierowcy winni mieć przy sobie:

• paszport

• zaświadczenie, iż nie są nosicielami HIV

• blankiet zezwolenia

• prawo jazdy

• dokumenty pojazdu

Szczegółowe informacje można uzyskać w Wydziale Konsularnym Ambasady RK, Warszawa ul. Królowej Marysieńki 14, tel. 0  22 6425388.

Zamknięte przejście Kuźnica - Bruzgi

Zakończenie prac planowane jest na dzień 31.12.2002 r.

Korczowa- Krakowiec dla samochodów ciężarowych

W dniu 26 stycznia 2000 r. nastąpiło rozszerzenie ruchu granicznego w drogowym przejściu granicznym KORCZOWA-KRAKOWIEC na granicy polsko - ukraińskiej o międzynarodowy ruch samochodów ciężarowych bez ograniczeń. 

 

Przewóz drogowy osób na potrzeby własne

Stosownie do ustaleń Komisji Mieszanej Polsko- Austriackiej, przewóz drogowy osób na potrzeby własne między Polską i Austrią jest usługą transportową, którą przedsiębiorca lub zrzeszenie (np.: szkoła, stowarzyszenie, fundacja, związek wyznaniowy), może wykonywać niezarobkowo dla swych pracowników lub członków w następujących warunkach:

• przewóz stanowi wyłącznie działalność pomocniczą przedsiębiorcy lub zrzeszenia,
• pojazdy są własnością przedsiębiorcy lub zrzeszenia, zostały nabyte na warunkach odroczonej płatności albo są przedmiotem długoterminowych umów najmu, leasingu, użyczenia, dzierżawy,

• pojazdy spełniają wymogi dopuszczenia do ruchu drogowego,

• pojazdy są prowadzone przez pracownika przedsiębiorstwa lub członka zrzeszenia.

Wydane zaświadczenie upoważnia jego posiadacza do wykonania jednorazowej „jazdy tam i z powrotem”.
Zaświadczenie ważne jest na całą trasę przejazdu łącznie z tranzytem.
Zaświadczenie ważne jest na okres jednego roku od dnia wydania.
Zaświadczenie wypełnia osoba upoważniona przez przedsiębiorcę lub zrzeszenie, wykonujące przewóz niezarobkowy.

Zaświadczenie jest wypełniane w trzech egzemplarzach, trwałymi drukowanymi literami i potwierdzane przez BOTM. Jedną kopię przechowuje BOTM, drugą zatrzymuje przedsiębiorca lub zrzeszenie wykonujące przewóz niezarobkowy.

Oryginał lub poświadczoną kopię musi mieć w pojeździe kierowca przez cały czas trwania przewozu międzynarodowego.

Zaświadczenie należy każdorazowo okazywać na żądanie osobom uprawnionym do kontroli wraz z formularzem jazd.

Przedsiębiorca lub zrzeszenie wykonujące przewóz niezarobkowy jest odpowiedzialny za prawidłowe wykorzystanie zaświadczenia.

 W celu potwierdzenia przewozu na potrzeby własne miedzy Polską i Austrią należy przedstawić następujące dokumenty:

1. zaświadczenie o wpisie do ewidencji działalności gospodarczej, wypis z rejestru handlowego, wypis z rejestru zrzeszeń lub inny dokument stanowiący prawną podstawę działalności,

2. dowód rejestracyjny pojazdu samochodowego (lub prawo dysponowania pojazdem w warunkach odroczonej płatności, długoterminową umowę ),

3. oświadczenie o wykonaniu przewozu niezarobkowo i jednorazowo dla zatrudnionych pracowników lub członków, [1]

4. dokument potwierdzający: zatrudnienie kierowcy i pasażerów lub potwierdzający członkostwo w zrzeszeniu pasażerów.

 [1] Wykonywany przewóz nie może wypełniać przesłanek przewozu liniowego ani wahadłowego.

 

Francuskie zezwolenia tranzytowe w przypadku przewozu towarów przez terytorium Francji.

Zgodnie z informacjami otrzymanymi od MTiGM dotyczącymi kwestionowania przez francuskie służby kontrolne zasadności posługiwania się francuskimi zezwoleniami tranzytowymi w przypadku przewozu towarów przez terytorium Francji, gdy przejazd nie jest wykonywany w ramach przewozu z/do Polski np. z Włoch do Hiszpanii na podstawie włoskich i hiszpańskich zezwoleń upoważniających do wykonania przewozu do/z kraju trzeciego. W opisanym przypadku francuskie służby kontrolne żądają okazania zezwolenia EKMT, a jego brak powoduje ukarania kierowcy mandatem.

Do czasu wyjaśnienia z francuskim ministerstwem transportu spornych kwestii, wskazane jest korzystanie z francuskich zezwoleń tranzytowych wyłącznie w przypadku przejazdu tranzytem przez terytorium Francji w ramach przewozu do/z Polski.

 Płatna autostrada A4

Od 3 kwietnia 2000 za przejazd autostradą A4 na odcinku Katowice - Kraków będzie pobierana opłata w wysokości:

• 8 PLN - dla samochodów osobowych,
• 20 PLN dla samochodów ciężarowych.

 Zmiana procedury przenoszenia uprawnień koncesyjnych.

Z dniem 20 marca 2000 r. (poniedziałek) zmianie ulega dotychczasowa procedura przejmowania uprawnień koncesyjnych w trybie art. 10 ust.1 ustawy z dnia 2 sierpnia 1997 r. o warunkach wykonywania międzynarodowego transportu drogowego (Dz.U. Nr 106, poz. 677 z późn. zm.).

BOTM rezygnuje z prowadzenie postępowania administracyjnego w dwóch etapach w miejsce postępowania jednoetapowego.

W związku z powyższym zmianie ulega formularz wniosku o przejęcie uprawnień koncesyjnych (załącznik nr 1). Prosimy o staranne zapoznanie się z nowym drukiem i prawidłowe go wypełnianie.

• Wniosek powinien być podpisany przez dotychczasowego koncesjonariusza oraz przez przejmującego uprawnienie koncesyjne.
• Ze strony dotychczasowego koncesjonariusza do wniosku o przeniesienie uprawnień należy dołączyć :

• dowód rejestracyjny pojazdu dotąd objętego koncesją z aktualnymi badaniami technicznymi lub dowód (fakturę) zbycia pojazdu;
• dokument potwierdzający prawo dysponowania pojazdem objętym koncesją lub dokument stwierdzający datę utraty prawa dysponowania tym pojazdem
• dokument z ostatniego wykonanego przewozu w transporcie międzynarodowym (list przewozowy CMR, lista pasażerów - "EUROLISTA")

• Ze strony przejmującego uprawnienia koncesyjne do wniosku należy dołączyć wypełnione druki D1 i D2 oraz wszelkie dokumenty potwierdzające spełnianie przez przejmującego koncesję warunków niezbędnych do uzyskania koncesji, zgodnie z ww. ustawą i rozporządzeniem MTiGM z dnia 28 listopada 1997 w sprawie określenia dokumentów niezbędnych do udzielenia koncesji na wykonywanie m.t.d. oraz treści i wzoru koncesji (Dz.U. Nr 148, poz. 991 z późn. zm.).
• Przy składaniu wniosku o przeniesienie uprawnień koncesyjnych nie muszą być zdawane blankiety dotąd obowiązujących koncesji. Blankiety te powinny być zdane do BOTM najpóźniej z chwilą odbioru blankietów "nowych"
• W razie pozytywnego rozpatrzenia wniosku jednocześnie będzie wydawana odrębna decyzja administracyjna o przeniesieniu uprawnień koncesyjnych oraz w jej wykonaniu blankiety koncesji w których ujęty będzie przedsiębiorca przejmujący uprawnienia.
• Warunkiem wydania przez BOTM "nowych" blankietów koncesji jest uprzednie skuteczne doręczenie decyzji o przeniesieniu uprawnień obu stronom postępowania tj. dotychczasowemu koncesjonariuszowi i przedsiębiorcy przejmującego koncesję. Ażeby zapewnić sprawny przebieg postępowania zwracamy uwagę na możliwość umocowania jednej osoby do odbioru decyzji o przeniesieniu uprawnień (np. przejmującego uprawnienia). W takim wypadku skutek doręczenia decyzji następuje w tym samym momencie dla obu stron postępowania i z tą chwilą można wydać "nowe" blankiety koncesji. Upoważnienia do odbioru decyzji dotychczasowy koncesjonariusz może dokonać na wniosku o przeniesienie uprawnień, w odpowiedniej rubryce.
• Drugim warunkiem odbioru "nowych" blankietów jest zwrot blankietów dotąd obowiązujących ("starych").
• Przypominamy, że do momentu zakończenia procedury przeniesienia uprawnień koncesyjnych przewozy mogą być wykonywane wyłącznie przez dotychczasowego koncesjonariusza.

 

Radiotelefony CB w transporcie.

W związku z licznymi zapytaniami obywateli obcych państw o możliwość uzyskania zezwoleń na używanie na terytorium pr. radiotelefonów pracujących w paśmie obywatelskim /CB/ - dotyczy głownie pojazdów przejeżdżających tranzytem przez terytorium RP - na podstawie interpretacji MSZ informujemy, że zgodnie ze stanowiskiem Ministerstwa Łączności w świetle aktualnej Ustawy o łączności /Dz.U. Nr 117 z 1995 r., poz. 564/ nie jest możliwe wydawanie obcokrajowcom takich zezwoleń.

 

Normy EURO 1

Biuro Obsługi Transportu Międzynarodowego informuje o planowanym na dzień 1 stycznia 2001r. terminie wejścia w życie minimalnych standardów dotyczących ochrony środowiska i bezpieczeństwa ruchu (normy EURO I) w międzynarodowym ruchu autobusów między Rzeczpospolitą Polską a Republiką Federalną Niemiec.

Wprowadzenie tych standardów ustalono podczas posiedzenia polsko - niemieckiej Komisji Mieszanej ds. drogowych przewozów pasażerskich i ładunków, które odbyło się w dniach 30.05. - 01.06. 1994 roku.

Ustalenia te zapadły w porozumieniu z trzema zrzeszeniami polskich przewoźników międzynarodowych o zasięgu ogólnokrajowym (Stowarzyszenie Prywatnych Przewoźników Międzynarodowych, Polskie Stowarzyszenie Przewoźników Pasażerskich Międzynarodowego Transportu Samochodowego i Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce), których przedstawiciele uczestniczyli w ww . spotkaniu.

Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej czyni starania o przesunięcie tego terminu, które na razie nie przyniosły oczekiwanego rezultatu.

 

Napadu rabunkowe

Wydział Konsularny Ambasady RP w Bukareszcie informuje polskich przewoźników o konieczności zachowania należytej ostrożności przy przejeździe przez terytorium Rumunii.
Informacja ta spowodowana jest nasilającymi się od 2 - 3 miesięcy napadami rabunkowymi na polskich kierowców w Pitestii, przy wjeździe na autostradę do Bukaresztu, w rejonie przejazdu kolejowego.
(informacja BOTM)

 

Kary za brak OC w 2001 r.

Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny w swym komunikacie poinformował, że w 2001 roku osoby, które nie opłaciły obowiązkowego ubezpieczenia OC posiadaczy pojazdów osobowych zapłacą wyższe kary.

Karne opłaty za brak ubezpieczenia wynoszą:

Lp. Rodzaj opłaty Wysokość opłaty w 2000 roku 2001 roku 1. samochody osobowe 2.600,00zł 3.300,00zł 2. samochody ciężarowe 3.500.00zł 3.800.00zł 3. inne pojazdy 600,00zł 700,00zł 4. OC rolników 60,00zł 60,00zł 5. OC budynków 400,00zł 400,00zł 6. OC doradców podatkowych 2.300,00zł 2.800,00zł 6. OC notariuszy   2.000,00zł 6. OC adwokatów   700,00zł 6. OC radców prawnych   3.200,00zł 7. OC: podmiotów przyjmujących zamówienia na świadczenia zdrowotne 5.300,00zł 5.300,00zł

 

Zakaz tranzytu mączek mięsnych i mączek mięsno-kostnej

    W związku ze stale zwiększającą się ilością zdiagnozowanych przypadków BSE w krajach ościennych, w celu ograniczenia możliwości przeniknięcia do Polski i wprowadzenia na rynek produktów mogących zawierać czynnik zakaźny Główny Lekarz Weterynarii wydał granicznym lekarzom weterynarii polecenie zakazania od dnia 14 grudnia br. od godz. 0.00 tranzytu przez Polskę ze wszystkich krajów członkowskich Unii Europejskiej: mączek mięsnych i mączek mięsno-kostnej.   

Źródło: Informacja Głównego Lekarza Weterynarii